Custodia armada y transporte de valores

• Transporte de valores

  Traslado de efectivo de recaudaciones, pago de nómina y depósitos bancarios, con personal especializado.

• Custodia armada de mercancía en ruta

  Acompañamiento de carga de alto valor dentro de la ciudad o en trayecto interprovincial, con personal armado acreditado y contacto permanente con la central.

• Documentación sensible

  Traslado de documentos originales, títulos y respaldos que no pueden viajar por courier.

• Escolta de personas y seguridad VIP

  Protección ejecutiva en desplazamientos puntuales de directivos o de personal expuesto: escolta del trayecto, reconocimiento previo de los puntos de parada y coordinación con quien recibe.

Contratar una custodia no es pedir un carro y dos hombres. Es acordar por escrito un trayecto, unos horarios, un procedimiento y una cadena de responsabilidad, y eso se arma en cuatro pasos que conviene conocer antes de pedir la primera cotización.

El orden importa. Una empresa que te cotiza por teléfono, sin haber visto el punto de origen ni el de entrega, está cotizando un supuesto: cuando aparezca la primera dificultad real —un parqueadero sin control, una entrega en la vereda, un horario que no se puede mover— habrá que renegociar el servicio en pleno trayecto, que es el peor momento posible.

• 1. Levantamiento del trayecto

  Recorremos la ruta antes del primer servicio: dónde se carga, dónde se entrega, en qué punto el personal queda expuesto y cuánto tiempo dura cada parada. De ahí salen las alternativas de ruta, que son lo que permite dejar de ser predecible sin improvisar.

• 2. Definición del alcance y la modalidad

  Qué se traslada, con qué frecuencia, cuántas personas hacen falta y si el servicio es armado o desarmado. La modalidad la define el riesgo del trayecto y del valor transportado, y queda escrita en la propuesta antes de firmar; no se decide sobre la marcha.

• 3. Puntos de control y protocolo de reporte

  Se fijan los hitos del recorrido en los que el personal reporta a la central: salida, tránsito y llegada. Un reporte que no entra a tiempo no es un descuido administrativo, es la señal que activa el protocolo, y por eso se define de antemano quién lo recibe y a quién llama.

• 4. Acta de entrega y responsables identificados

  Cada extremo del trayecto tiene una persona con nombre que entrega y otra que recibe, y cada movimiento deja un acta firmada. Sin acta no hay trazabilidad de la responsabilidad, y sin trazabilidad cualquier faltante se vuelve una discusión sin documentos.

Estas son las preguntas que hacemos en la primera conversación. Tenerlas respondidas acorta el proceso y evita que la propuesta cambie después: origen y destino de cada trayecto, frecuencia (un traslado único, una recolección semanal, una ruta diaria), horario y qué tan rígido es, tipo de valor o de carga, si el punto de entrega es una agencia bancaria, una bodega o un domicilio, y quién es la persona autorizada a entregar y a recibir en cada extremo.

Con eso se define el equipo, el número de agentes y la modalidad del vehículo, y sale una propuesta que se sostiene. Lo que no hacemos es cotizar un valor por teléfono: en esta línea el precio depende del trayecto, y el trayecto hay que verlo.